E’ il modello più performante della gamma; può volare tranquillamente in sicurezza a velocità dell’ordine di 300 kh (360 kh nella versione turbo) consumando come un’utilitaria. Quasi insensibile alla turbolenza grazie alla sofisticata  aerodinamica e al notevole carico alare fende l’aria con qualità di volo entusiasmanti. Un rateo di salita di oltre 2000 ft minuto, un rollio di 270 gradi secondo e una efficienza di 13.4 rendono il controllo del velivolo sempre sicuro ed efficace in ogni condizione. .Il comfort è garantito da una spaziosa cabina (112 cm di larghezza) sedili e pedaliere regolabili, comandi morbidissimi e perfettamente armonizzati permettono di volare per ore (10 ore di autonomia massima) in completo relax con un piccolo “caccia personale”.

La versione CLUB nasce per l’esigente mercato dei piloti dell’aviazione generale che ancora vedono  le nuove tecnologie come qualcosa da esplorare con prudenza e senza sconvolgimenti radicali rispetto agli aerei con cui volano normalmente; per gli Aeroclub che devono fare istruzione e per quei piloti che stanchi delle obsolete prestazioni delle macchine convenzionali vogliono fare molta strada, consumare poco e godersi il panorama senza stress e senza troppe complicazioni. La differenza più importante relativamente alla versione VLA è data dal fatto che nel CLUB oltre ad una superficie alare maggiore i comandi aerodinamici e gli ipersostentatori sono indipendenti, cioè alettoni e  flap separati.

Il CLUB nasce per un peso massimo al decollo di 490 kg che se deratato a 450 kg, fa rientrare perfettamente nei pesi e nelle velocità questo modello nella attuale regolamentazione ULM Italiana.

Il modello dalle prestazioni incredibili capace di una velocità minima di 63 Kh, una crociera al 75% di oltre 270 Kh può operare in spazi limitati. Infatti decolla e atterra facilmente in meno di 150 metri a pieno carico.

Vero ed indiscusso punto di riferimento della categoria vanta le più importanti certificazioni di tipo internazionale compresa la severissima certificazione Tedesca che ha superato brillantemente nell’ottobre 1998. Perfetto per l’utilizzo nei campi volo italiani è disponibile nelle versioni Basic, Platinum, Turbo

La vera rivoluzione nel mondo dei quadriposto, una nuova filosofia  progettuale e costruttiva ha di fatto permesso di realizzare un velivolo dalle linee filanti e pulite capace di operare su piste corte, di viaggiare ad oltre 260 Kh con soli 115 hp  offrendo a costi estremamente contenuti (20 l. ora  di benzina verde) un confort  e prestazioni da velivolo di classe superiore.

Disponibile in versione biposto “IBIS” con certificazione ULM  in quanto il velivolo pur mantenendo le dimensioni (il volume del bagagliaio  è simile a quello di una grossa station wagon) e la struttura del quadriposto  rientra nei pesi e nelle velocità previste dalla normativa Italiana .